Le nouveau Pinarello Dogma GR fixe une nouvelle référence dans l'univers des vélos de gravel performants. C'est le choix parfait des cyclistes qui veulent dominer les courses gravel en conjuguant aérodynamique, légèreté et précision de comportement — sans le moindre compromis.

Né pour exceller sur l'UCI Gravel World Series, le Dogma GR est étudié pour la performance maximale sur terrain damé, gravier fin et parcours mixtes, en particulier sur les épreuves de moins de 5 heures. C'est plus qu'un vélo : c'est une plateforme performance complète.

Des performances de course, une âme gravel

Le cadre est réalisé dans la fibre de carbone de pointe TorayCa M40X, déjà éprouvée sur le Dogma F, qui garantit une combinaison remarquable de rigidité, de réactivité et de légèreté. Le cadre ne pèse que 960 grammes, pour un poids total du vélo de seulement 7,35 kg.

Chaque détail est étudié pour optimiser le transfert de puissance et le confort, même sur terrain accidenté. Les angles du tube de selle et du tube de direction sont calés pour offrir à la fois une position aérodynamique et une stabilité d'avant-train remarquable, déterminante en gravel à haute vitesse.

Une géométrie tout-terrain pour un contrôle précis

La géométrie du Dogma GR est conçue spécifiquement pour rouler vite en tout-terrain : bases courtes de 425 mm, déport de fourche de 50 mm et reach/stack optimisés pour chaque taille. Le cadre et le poste de pilotage ont été développés ensemble comme un seul système, pour améliorer à la fois l'aérodynamique et la précision de direction.

Le cintre intégré Talon Ultra Fast GR adopte un flare de 7° et un cintrage vers l'intérieur de 7°, avec deux rivets supérieurs permettant de monter les nouveaux TT Gravel Bars — parfaits pour les portions rapides sur le plat et comme support GPS en course.

Un modelage aérodynamique au service de la vitesse

Héritant de l'approche « Art of Sculpting » de Pinarello issue de la gamme route, chaque tube du Dogma GR est profilé aérodynamiquement : du dessin en « nez » caractéristique du tube de direction (Headtube BOW), au tube diagonal optimisé pour les bidons de 750 ml, jusqu'à la fourche Onda redessinée, qui améliore la souplesse verticale et le contrôle à haute vitesse.

Le cadre intègre par ailleurs le passage de câbles e-TICR, qui garde tout le câblage dissimulé, et adopte un nouveau tube de direction elliptique à roulements différenciés — plus large en bas, plus étroit en haut — pour un profil frontal plus fin et une meilleure aérodynamique.

Un confort intelligent, prêt à tout

La nouvelle tige de selle Pinarello Aero est sculptée pour améliorer l'absorption des vibrations, tout en conservant la rigidité nécessaire à un pédalage puissant. Le collier de selle, à visserie en titane imprimée en 3D, réduit le poids au minimum tout en maximisant la durabilité sur terrain accidenté.

Le Dogma GR accepte des pneus jusqu'à 45 mm à l'avant et 42 mm à l'arrière, ce qui te laisse libre d'adapter ton montage à la surface de course et à ta stratégie.

Des accessoires de course intégrés

Des accessoires conçus sur mesure s'intègrent pleinement à la plateforme Dogma GR pour affronter les courses gravel les plus dures :

Bento box affinée sur le tube supérieur pour les essentiels — suffisamment étroite pour éviter le contact avec les genoux.

Sacoche à outils intégrée au tube diagonal, avec compartiments pour une cartouche de CO2, des démonte-pneus, une chambre à air TPU, une mini-pompe Most et une valve CO2.

Multi-outils Iron 8 (56 g), rangé dans le cache du tube diagonal — prêt pour un réglage en cours de sortie.

Protection anti-cailloux pour préserver la zone du boîtier de pédalier des impacts et du bruit.

Protection de base, inspirée du VTT, pour amortir les claquements de chaîne et réduire l'usure du cadre.

Le Dogma GR est compatible UDH (Universal Derailleur Hanger) pour une intégration complète de la transmission, et il est équipé d'axes traversants 12x100 à l'avant et 12x142 à l'arrière — ce qui garantit une compatibilité maximale avec les roues route comme VTT.