Cinelli Pressure II 2026 — Shimano Ultegra Di2 12v | Fulcrum Soniq AL

Certains cadres de course sont dessinés pour suivre les tendances. D'autres sont conçus autour d'un seul objectif : gagner. Le Pressure II appartient clairement à la seconde catégorie — le point le plus avancé du langage formel route de Cinelli, où rigidité, poids, aérodynamique et passage de pneus ont tous été retravaillés ensemble, sans sacrifier l'un pour l'autre.

Plus léger, plus raffiné

Grâce à un drapage carbone revu, le Pressure II gagne en qualité de roulage, en fiabilité structurelle et en légèreté, chaque composant ayant été redessiné avec une précision millimétrique : le cadre et la fourche sont 3 % plus légers que la génération précédente, le kit cadre complet (cintre intégré + tige de selle) est 5 % plus léger, et le passage de pneus monte jusqu'à 32 mm.

Un drapage carbone affiné sur quatre prototypes

Le drapage T800 HM, validé par les équipes professionnelles, a été optimisé sur quatre prototypes successifs pour trouver l'équilibre exact entre gain de poids, rigidité de niveau course et durabilité dans le temps.

Les chiffres du banc d'essai

Ce n'est pas du marketing — ce sont des données mesurées. Rigidité du tube de direction : 115,05 N/mm. Rigidité du boîtier de pédalier : 155,9 N/mm. Rigidité latérale des haubans : 51,57 N/mm — des chiffres qui se traduisent par un transfert de puissance direct, sans perte, sur toutes les phases du coup de pédale.

Une aérodynamique optimisée

Un tube de direction redessiné pour un écoulement d'air plus net, la jonction de fourche abaissée de 9 mm, une nouvelle tête de fourche à angle d'ouverture plus large, et une patte arrière monolatérale à trous obturés et tête d'axe traversant affleurante — des détails pensés pour réduire la traînée aérodynamique sans compromettre le dégagement de roue.

Le montage : Shimano Ultegra Di2 12 vitesses

Ce montage exploite le Shimano Ultegra Di2 en 12 vitesses, associé aux roues avec Fulcrum Soniq AL — une combinaison qui amène le cadre le plus aérodynamique jamais construit par Cinelli à un niveau de prix plus accessible, sans renoncer à la précision du passage électronique. À noter : le cadre est conçu pour être exclusivement électronique — il n'existe aucune option mécanique sur ce modèle.

Géométrie et caractéristiques :

• Empattement : 990 mm
• Déport de fourche : 45 mm
• Angle de tube de selle : 73°
• Passage des câbles entièrement intégré
• Cintre intégré pour une aérodynamique et un poids optimaux

Également disponible dans le second coloris, une réinterprétation moderne du classique British Racing Green.

Découvre-le dans notre collection Vélos de route, ou consulte nos Derniers montages pour d'autres configurations réelles livrées à nos clients. Pour approfondir le drapage T800 HM, la page officielle Cinelli — Pressure II est la bonne référence.