Cinelli Pressure II 2026 — Kit cadre

Certains cadres de course sont dessinés pour suivre les tendances. D'autres sont conçus autour d'un seul objectif : gagner. Le Pressure II appartient clairement à la seconde catégorie — le point le plus avancé du langage formel route de Cinelli, où rigidité, poids, aérodynamique et passage de pneus ont tous été retravaillés ensemble, sans sacrifier l'un pour l'autre.

Plus léger, plus raffiné

Grâce à un drapage carbone revu, le Pressure II gagne en qualité de roulage, en fiabilité structurelle et en légèreté, chaque composant ayant été redessiné avec une précision millimétrique : le cadre et la fourche sont 3 % plus légers que la génération précédente, le kit cadre complet (cintre intégré + tige de selle) est 5 % plus léger, et le passage de pneus monte jusqu'à 32 mm.

Un drapage carbone affiné sur quatre prototypes

Le drapage T800 HM, validé par les équipes professionnelles, a été optimisé sur quatre prototypes successifs pour trouver l'équilibre exact entre gain de poids, rigidité de niveau course et durabilité dans le temps — pas un compromis, mais le résultat d'un processus réellement itératif.

Les chiffres du banc d'essai

Ce n'est pas du marketing — ce sont des données mesurées. Rigidité du tube de direction : 115,05 N/mm. Rigidité du boîtier de pédalier : 155,9 N/mm. Rigidité latérale des haubans : 51,57 N/mm — des chiffres qui se traduisent par un transfert de puissance direct, sans perte, sur toutes les phases du coup de pédale.

Géométrie de course et caractéristiques :

• Passage des câbles entièrement intégré
• Géométrie de course
• Empattement : 990 mm
• Déport de fourche : 45 mm
• Angle de tube de selle : 73°

Une aérodynamique optimisée

Chaque détail aérodynamique a été retravaillé de fond en comble : un tube de direction redessiné pour un écoulement d'air plus net, la jonction de fourche abaissée de 9 mm pour améliorer la continuité de surface, une nouvelle tête de fourche à angle d'ouverture plus large pour un meilleur dégagement de roue, et un nouveau dessin de patte arrière monolatérale à trous obturés et tête d'axe traversant affleurante — des détails qui, ensemble, réduisent nettement la traînée aérodynamique.

Compatibilité : groupes électroniques uniquement, avec un système de cintre intégré pour une aérodynamique et un poids optimaux.

Disponible dans un second coloris, une réinterprétation moderne et affirmée du classique British Racing Green.

Découvre-le dans notre collection Vélos de route, ou consulte nos Derniers montages pour les configurations complètes déjà montées sur ce cadre. Pour approfondir le drapage T800 HM, la page officielle Cinelli — Pressure II est la bonne référence.