Le Filante SLR ID2 représente l'évolution ultime des vélos de course aérodynamiques de Wilier. Développé en collaboration étroite avec la Groupama – FDJ Cycling Team, chaque détail est conçu autour du cycliste, dans l'esprit de la philosophie de vitesse de Wilier.

Léger, réactif et extrêmement aérodynamique, Le Filante SLR ID2 redéfinit les standards de performance en te plaçant au centre de chaque choix de dessin. L'aérodynamique n'est pas une fin en soi : elle sert le cycliste, et offre un rendement, un confort et un contrôle maximaux en toutes conditions. Vitesse, innovation et tradition italienne se rejoignent dans un vélo conçu pour élever ton expérience de pilotage — le plus rapide du paysage WorldTour.

Des essais rigoureux dans la soufflerie de Silverstone ont poussé ce projet ambitieux au-delà des attentes. Le résultat : une réduction de 13,6 % de la traînée, qui dépasse les prévisions CFD. À l'échelle de l'ensemble vélo-cycliste, la résistance aérodynamique progresse de 4,5 %. Face au Filante SLR ID1, rouler à 40 km/h permet d'économiser 14,15 watts, et sur un parcours de 70 km à 290 W, tu gagnes 1 minute et 45 secondes — un avantage décisif en compétition.

Les comparaisons directes avec les cinq meilleurs vélos WorldTour d'autres marques montrent une amélioration moyenne du coefficient aérodynamique de 2,42 %, qui se traduit par des secondes réellement gagnées et des avantages compétitifs mesurables.

Innovation intégrée : le système Aerokit

Le tube diagonal a été développé pour minimiser la traînée tout en réduisant l'exposition des bidons. L'Aerokit, développé avec Elite Cycling, allie fonctionnalité et aérodynamique avec une contenance totale de 1 100 ml, répartie pour un impact minimal sur l'écoulement de l'air. Sur le plan aérodynamique, il agit comme un spoiler : il stabilise le flux d'air et réduit la traînée de plus de deux tiers par rapport aux systèmes classiques. Il accepte également les bidons ronds traditionnels — 550 ml sur le tube diagonal et jusqu'à 750 ml sur le tube de selle.

F-Bar ID2 : un poste de pilotage aérodynamique pour le contrôle et le confort

Le poste de pilotage F-Bar ID2 a été développé avec l'apport des ingénieurs et des coureurs de la Groupama – FDJ pour maximiser rendement et contrôle. L'Optimized Ergonomic Flare (O.E.F.) introduit un flare orthogonal de 3 cm entre la prise haute et la prise basse, ce qui préserve l'ergonomie tout en offrant une position naturelle, confortable et aérodynamique. Pour la première fois sur un Wilier, la visserie de serrage du cintre est entièrement dissimulée, ce qui améliore l'esthétique, protège de la saleté et de la transpiration et renforce les performances aérodynamiques — le tout en conformité UCI.

La fourche : un rendement aérodynamique dans chaque détail

La fourche associe des profils NACA externes à un profil interne plat, éprouvé par des simulations CFD pour optimiser l'écoulement de l'air autour de la roue et du pneu. La tête de fourche est plus prononcée que sur le SLR précédent, ce qui offre une rigidité en torsion et une résistance aux contraintes supérieures. Un fin aileron aérodynamique sur le fourreau gauche guide le flux d'air autour du frein à disque, et affine le concept de carénage partiel utilisé pour la première fois sur le Supersonica SLR. La bague de serrage d'axe traversant est intégrée au fourreau droit, pour une esthétique nette et un bénéfice aérodynamique — une première chez Wilier.

Tige de selle et intégration Shimano Di2

La nouvelle tige de selle adopte un profil élancé et affûté pour optimiser le rendement aérodynamique sans compromettre la rigidité ni le confort. Disponible en recul 0 mm ou 15 mm, elle absorbe les vibrations verticales tout en améliorant l'aérodynamique. La batterie Shimano Di2 est repositionnée dans la zone du boîtier de pédalier, pour une meilleure accessibilité, un centre de gravité plus bas et une meilleure stabilité à haute vitesse.

Triangle arrière et passage de pneus

Le triangle arrière conserve l'allure de famille des Filante précédents, mais il est entièrement redessiné. Les haubans arrière sont inclinés vers l'intérieur de 2,5° pour une meilleure dynamique de pédalage, et légèrement allongés pour la nouvelle patte de cadre UDH, avec un passage de pneus élargi jusqu'à 34 mm et une stabilité générale améliorée. Grâce au support de dérailleur amovible, la transmission peut être configurée en système 1x avec des plateaux jusqu'à 56 dents, ce qui renforce l'esthétique épurée, réduit le poids et améliore les performances dans les configurations de course.

Géométries et positionnement

La collaboration directe avec la Groupama – FDJ a affiné chaque aspect de la géométrie du cadre. Le système AccuFit garantit une précision constante sur toutes les tailles. Avec 6 tailles de cadre, 7 entretoises de cintre, 5 longueurs de potence et 2 versions de tige de selle, le Filante SLR ID2 autorise 420 configurations de positionnement uniques, à 2 mm d'écart chacune — pour une position de pilotage réellement taillée sur mesure.

Matériaux et poids

Le Filante SLR ID2 fait appel à des composites carbone haut de gamme Toray (T800, T1100, M46JB), qui équilibrent réactivité, rigidité et poids. Un montage complet Dura-Ace Di2 pèse 7,1 kg, avec un cadre autour de 870 g.

La couleur de la vitesse

Chez Wilier Triestina, la couleur porte une identité et une émotion. Chaque teinte est conçue pour refléter la lumière et le mouvement, et souligner les lignes du Filante SLR ID2 :

Pure White : brillant, pur et lumineux comme la neige au soleil.

Solar Bronze : chaud, métallique et rayonnant comme le sable doré au coucher du soleil.

Aurora Blue (peinture premium) : bleu profond aux reflets rouges et dorés, changeant selon la lumière.

Lunar Grey : gris subtil et profond, aux doux reflets violets et argentés.

Eclipse Black : noir profond et brillant comme l'obsidienne, élégant et mystérieux, qui reflète la lumière avec subtilité.

Sur le dessus du cadre, le carbone apparent révèle le cœur du vélo, et crée un dialogue visuel entre la tige de selle et le cintre, pour une esthétique cohérente et dynamique.