Eine Ikone kehrt zurück. Der leistungsstärkste Rahmen, den De Rosa je gebaut hat, in einer zurückhaltenden grafischen Ausführung, die das Design für sich selbst sprechen lässt.

Der De Rosa Merak Classic ist die fünfte Evolution eines Namens, der so viel Gewicht trägt wie jeder andere in der Geschichte der Marke: zwei Jahre Entwicklung hinter dem technisch fortschrittlichsten Straßenrad-Projekt, das De Rosa je unterzeichnet hat. In der Classic-Version zeigt er sich ungefiltert — Geometrie im Vordergrund, Grafiken auf das Wesentliche reduziert.

Auf einen Blick

Das Layup: hoch- und ultra-hochmodulige Fasern

Bei einem 700-Gramm-Rahmen ist das Carbon-Layup der Grund, warum dieses Gewicht dennoch Steifigkeit und Leistung liefert.

Der Merak wird vorwiegend aus T1100 und M40J gebaut, zwei der feinsten Fasern auf dem Markt, mit einem Anteil an 60T dort, wo noch größere Steifigkeit gefordert ist. Premium-Fasern machen mehr als 70% der Struktur aus, während Standard-moduliges T700 — zu finden in einem Großteil der heute verkauften Carbon-Rahmen — überhaupt nicht vorkommt. Höhermodulige Faser benötigt weniger Material, um eine gegebene Steifigkeit zu erreichen: so nimmt man Gewicht heraus, ohne Reaktionsfreudigkeit herauszunehmen.

Leicht, ohne nervös zu werden

Die eigentliche Frage ist nicht, wie viel er wiegt, sondern wie er sich verhält, wenn die Geschwindigkeit steigt. Hinterbau und Gabel tragen großzügige Querschnitte, mit einer klaren visuellen Präsenz, wenn man das Bike von hinten betrachtet, und diese gleiche Arbeit übersetzt sich in Kontrolle bei Abfahrten und Stabilität bei Geschwindigkeit. Im Profil bleibt die Silhouette straff, das Oberrohr verläuft ununterbrochen zu einem kompakten Frontbereich.

Ein Rahmen, der dich einlädt, schnell zu fahren, und, vor allem, dich dabei gefestigt fühlen lässt. Bei einem typischen Aufbau liegt das komplette Bike bei rund 6,9–7,1 kg, aber diese Zahl ist indikativ: es gibt sehr viele Variablen. Was wir bei Cicli Corsa wissen, ist, dass es mit den richtigen Komponenten keineswegs schwierig ist, unter das UCI-Limit von 6,8 kg zu kommen — und das sind Komponenten, die du in unserem Katalog findest. Mehrere komplette Bike-Aufbauten sind erhältlich, und du findest sie hier.

Cockpit: ACR-Hidden-Cables-Kompatibilität

Der Merak ist kompatibel mit dem ACR-Hidden-Cables-Standard: Kabel und Bremsschläuche verlaufen innerhalb des Frontbereichs, ohne dich an eine einzige Komponente zu binden. ACR-Cockpits werden von einer Reihe von Herstellern in verschiedenen Breiten, Geometrien, und Preisklassen angeboten, sodass du das auswählen kannst, das zu deiner Position passt, und es Jahre später ersetzen kannst, ohne den Rahmen infrage zu stellen.

Für die Markteinführung des neuen Merak arbeitete De Rosa mit Vision an einem dedizierten Lenker, gestaltet um die Linien des Rahmens herum: es ist die Paarung, die die Marke im Sinn hatte, nicht die einzige, die dir offensteht. Das Cockpit ist in diesem Angebot nicht enthalten — wenn du unsicher bist, welches du wählen sollst, melde dich vor der Bestellung.

Eine Plattform. Drei Arten, sie zu lesen.

Die Plattform ist eine, und sie ist außergewöhnlich. Dies ist kein kosmetisches Update: dem Merak gelingt es erneut, bei technischem Gehalt und Leistung zu überraschen, ohne den Stil beiseitezulegen — und bei De Rosa war Stil nie ein Zubehör.

Dann gibt es noch alles andere, und dieser Teil handelt von dir. Classic, Dynamic, und Race teilen sich exakt den gleichen Rahmen: was sich ändert, ist die Art, wie sich das Projekt präsentiert, und somit, was es über den Fahrer aussagt. Sag uns, wer du bist, und es gibt eine Lesart des Merak, die aussieht wie du.

Der Classic ist für jene, die es nicht sagen müssen.

Das Logo am Unterrohr wird kleiner, und die Oberfläche des Rahmens bleibt klar. Es braucht Mut, denn es funktioniert nur, wenn die Formen der genauen Betrachtung standhalten — und das tun sie: komplexe, sorgfältig gearbeitete Oberflächen, denen De Rosa die Eleganz des Modells anvertraut hat.

Vier Farbvarianten — Classic Blue, Classic Green, Classic Iris, und Classic Rose — und mit auf das Wesentliche reduzierten Grafiken wird die Farbwahl zur Entscheidung, die das Bike definiert. Dies ist die Version, die du wählst, wenn das Bike von jenen erkannt werden soll, die wissen, wie man es erkennt.

Ein Rahmen, viele Straßen

Der Merak wurde nicht als reines Kletter-Bike konzipiert, er ist kein dediziertes Aero-Bike, und er ist kein Endurance-Bike: er ist ein Allround-Renn-Bike, und in einem Markt zunehmend spezialisierter Modelle ist das eine bewusste Position statt eines Kompromisses. Reifenfreiheit bis zu 34c erweitert seine Bandbreite, von einem schmalen, reaktionsfreudigen Setup bis zu einer nachgiebigeren Konfiguration, wenn der Straßenbelag aufhört zu kooperieren. Wenn du nach einer ausgesprochenen Endurance-Geometrie suchst, melde dich — es gibt eine bessere Passform für diesen Einsatz in der De-Rosa-Palette.

Acht Größen, von 42,5 bis 56,5

Acht Größen ergeben eine eng gestaffelte Palette: sie lassen dich sehr nah an die korrekte Passform herankommen, aber es sind auch Größen, bei denen zwei benachbarte Optionen nicht austauschbar sind. Bei einem Bike mit Renn-Position reicht die Körpergröße allein nicht aus, um zu entscheiden.

Bei Cicli Corsa arbeiten wir im Bike-Fitting und haben viele Jahre Erfahrung darin, die korrekte Rahmengröße zu identifizieren: mit aktuellen Fit-Daten, oder den Maßen des Bikes, das du heute fährst, können wir dir eine zuverlässige Indikation geben, während du noch wählst. Für alle, die absolute Sicherheit wollen, gehen wir tiefer in die Bewertung, sobald die Bestellung aufgegeben ist.

Cicli Corsa und De Rosa: Partner seit 2012

Cicli Corsa wurde gegründet, indem es De Rosa verkaufte. Wir sind seit 2012 offizielle Händler, und über diese Jahre ist die Beziehung zu etwas mehr als einer Liefervereinbarung geworden: mit Cristiano De Rosa und seinen Söhnen teilen wir Respekt, Freundschaft, und eine Menge gemeinsam geleisteter Arbeit.

Und wir lassen dich nicht allein mit einer Kiste. Wenn du es bevorzugst, liefern wir den Merak gebaut: wir wählen Schaltgruppe, Laufräder, und Cockpit gemeinsam, und das Bike kommt fahrbereit an. Es ist auch der direkteste Weg, um unter 6,8 kg zu kommen, denn das Endgewicht wird dort entschieden, in den Komponenten. Wenn du ihn lieber selbst aufbauen möchtest, bleiben wir dein Bezugspunkt für jede Kompatibilitätsprüfung.

Ein Produkt von innen zu kennen bedeutet zu wissen, welche Aufbauten wirklich funktionieren, und dich durch die Wahl zu führen, anstatt einfach eine Bestellung zu protokollieren. Wir sind nicht ein Katalog unter vielen: De Rosa ist das Haus, mit dem wir begonnen haben.

Und wenn du eine Frage hast, antwortet jemand. Unser Kundenservice-Team steht bereit für Größenwahl, Cockpit-Paarung, komplette Aufbauten, oder jeden Zweifel, vor und nach deinem Kauf: schreib an customerservice@ciclicorsa.live und du erhältst eine Antwort von jemandem, der diese Rahmen kennt.

Häufig gestellte Fragen

Ist das Cockpit enthalten? Nein, es wird separat geliefert. Dank des ACR-Hidden-Cables-Standards kannst du Cockpits von verschiedenen Herstellern kombinieren: wenn du dich noch nicht entschieden hast, melde dich, und wir finden gemeinsam heraus, welches zu deiner Position passt.

Kann ich eine Sattelstütze mit Versatz statt null Versatz wählen? Ja. Neben der Null-Versatz-Stütze sind 12-mm- und 25-mm-Versatz-Versionen erhältlich, und die Wahl erfolgt bei der Bestellung ohne Aufpreis: so kannst du deine Sattelposition ab der allerersten Fahrt perfekt einstellen. Sag uns einfach den Versatz, den du zum Zeitpunkt des Kaufs brauchst. Anzugsdrehmoment: 6 Nm.

Was ist der Unterschied zwischen Classic, Dynamic, und Race? Technisch nichts: der gleiche Rahmen, das gleiche Layup, das gleiche Fahrverhalten. Nur die Grafiken, das Finish, und die ästhetische Interpretation ändern sich. Der Classic hält seine Markierungen minimal; der Dynamic arbeitet mit longitudinalen Linien, die den Oberflächen folgen; der Race verfolgt einen offen renn-orientierten Ansatz. Du wählst mit den Augen, nicht mit dem Datenblatt.