Eine Ikone kehrt zurück. Der leistungsstärkste Rahmen, den De Rosa je gebaut hat, in einer zurückhaltenden grafischen Ausführung, die das Design für sich selbst sprechen lässt — hier in seiner vollständigsten Ausprägung, gebaut mit Campagnolo Super Record WRL 13-fach, Bora Ultra WTO und dem Vision-Metron-5D-ACR-Cockpit.

Der De Rosa Merak Classic ist die fünfte Evolution eines Namens, der so viel Gewicht trägt wie jeder andere in der Geschichte der Marke: zwei Jahre Entwicklung hinter dem technisch fortschrittlichsten Straßenrad-Projekt, das De Rosa je unterzeichnet hat. In der Classic-Version zeigt er sich ungefiltert — Geometrie im Vordergrund, Grafiken auf das Wesentliche reduziert.

Auf einen Blick

Rahmen 700 g (unlackiert, Größe 480), Gabel 280 g (unlackiert, Gabelschaft gekürzt)

Hoch- und ultra-hochmoduliges Carbon-Layup: T1100 und M40J

8 Größen, von 42,5 bis 56,5

T47 86 mm Innenlager · UDH-kompatibel · 1"1/2 – 1"1/2 Steuersatz

ACR Hidden Cables, integriert mit dem Vision-Metron-5D-ACR-Cockpit

Reifenfreiheit bis zu 34c

Schaltgruppe: Campagnolo Super Record WRL 13-fach

Laufräder: Bora Ultra WTO

Cockpit: Vision Metron 5D ACR

Dieses Angebot umfasst: Rahmen, Gabel, Steuersatz, De-Rosa-Sattelstütze, vordere und hintere Steckachsen, komplette Campagnolo Super Record WRL 13-fach-Schaltgruppe, Bora Ultra WTO-Laufradsatz, integriertes Vision-Metron-5D-ACR-Cockpit, professionell montiert und fahrbereit.

Campagnolo Super Record WRL 13-fach, Bora Ultra WTO und Vision Metron 5D ACR: die Plattform, vollständig verwirklicht
Diese Konfiguration paart den Merak mit Campagnolos Flaggschiff-elektronischer Schaltgruppe — präzise, schnell, und gebaut, um unter deiner Hand zu verschwinden, sodass nur der Gangwechsel selbst übrig bleibt — mit Campagnolos Bora Ultra WTO-Laufradsatz, konstruiert für die aerodynamische Effizienz und das geringe Gewicht, das ein Rahmen dieses Kalibers verdient, und dem Vision Metron 5D ACR, dem integrierten Cockpit, entwickelt zusammen mit De Rosa speziell um die Linien des Merak herum. Nichts hier ist eine Platzhalter-Spezifikation: es ist das Setup, das De Rosa und Cicli Corsa als die natürliche Ausdrucksform dessen betrachten, wofür der Merak gebaut wurde.

Das Layup: hoch- und ultra-hochmodulige Fasern

Bei einem 700-Gramm-Rahmen ist das Carbon-Layup der Grund, warum dieses Gewicht dennoch Steifigkeit und Leistung liefert.

Der Merak wird vorwiegend aus T1100 und M40J gebaut, zwei der feinsten Fasern auf dem Markt, mit einem Anteil an 60T dort, wo noch größere Steifigkeit gefordert ist. Premium-Fasern machen mehr als 70% der Struktur aus, während Standard-moduliges T700 — zu finden in einem Großteil der heute verkauften Carbon-Rahmen — überhaupt nicht vorkommt. Höhermodulige Faser benötigt weniger Material, um eine gegebene Steifigkeit zu erreichen: so nimmt man Gewicht heraus, ohne Reaktionsfreudigkeit herauszunehmen.

Leicht, ohne nervös zu werden

Die eigentliche Frage ist nicht, wie viel er wiegt, sondern wie er sich verhält, wenn die Geschwindigkeit steigt. Hinterbau und Gabel tragen großzügige Querschnitte, mit einer klaren visuellen Präsenz, wenn man das Bike von hinten betrachtet, und diese gleiche Arbeit übersetzt sich in Kontrolle bei Abfahrten und Stabilität bei Geschwindigkeit. Im Profil bleibt die Silhouette straff, das Oberrohr verläuft ununterbrochen zu einem kompakten Frontbereich.

Ein Rahmen, der dich einlädt, schnell zu fahren, und, vor allem, dich dabei gefestigt fühlen lässt. Mit diesem Aufbau aus Campagnolo Super Record WRL 13-fach, Bora Ultra WTO und Vision Metron 5D ACR liegt das komplette Bike komfortabel unter dem UCI-Limit von 6,8 kg — die Komponenten leisten die Arbeit, und das sind Komponenten, die wir in- und auswendig kennen.

Cockpit: Vision Metron 5D ACR, gebaut für versteckte Kabel

Der Merak wird mit dem Vision Metron 5D ACR ausgeliefert, dem integrierten Cockpit, das De Rosa gemeinsam mit Vision speziell um die Linien dieses Rahmens herum entwickelte — es ist die Paarung, die die Marke im Sinn hatte. Kabel und Bremsschläuche verlaufen vollständig versteckt innerhalb des Frontbereichs, für ein sauberes Cockpit und einen Frontbereich mit minimalem Luftwiderstand.

Wenn deine Position andere Abmessungen erfordert, oder du einfach lieber ein anderes ACR-kompatibles Cockpit fährst, hält der ACR-Hidden-Cables-Standard des Merak diese Tür offen: melde dich vor der Bestellung, und wir helfen dir, die richtige Passform zu finden.

Eine Plattform. Drei Arten, sie zu lesen.

Die Plattform ist eine, und sie ist außergewöhnlich. Dies ist kein kosmetisches Update: dem Merak gelingt es erneut, bei technischem Gehalt und Leistung zu überraschen, ohne den Stil beiseitezulegen — und bei De Rosa war Stil nie ein Zubehör.

Dann gibt es noch alles andere, und dieser Teil handelt von dir. Classic, Dynamic, und Race teilen sich exakt den gleichen Rahmen: was sich ändert, ist die Art, wie sich das Projekt präsentiert, und somit, was es über den Fahrer aussagt. Sag uns, wer du bist, und es gibt eine Lesart des Merak, die aussieht wie du.

Der Classic ist für jene, die es nicht sagen müssen.

Das Logo am Unterrohr wird kleiner, und die Oberfläche des Rahmens bleibt klar. Es braucht Mut, denn es funktioniert nur, wenn die Formen der genauen Betrachtung standhalten — und das tun sie: komplexe, sorgfältig gearbeitete Oberflächen, denen De Rosa die Eleganz des Modells anvertraut hat.

Vier Farbvarianten — Classic Blue, Classic Green, Classic Iris, und Classic Rose — und mit auf das Wesentliche reduzierten Grafiken wird die Farbwahl zur Entscheidung, die das Bike definiert. Dies ist die Version, die du wählst, wenn das Bike von jenen erkannt werden soll, die wissen, wie man es erkennt.

Ein Rahmen, viele Straßen

Der Merak wurde nicht als reines Kletter-Bike konzipiert, er ist kein dediziertes Aero-Bike, und er ist kein Endurance-Bike: er ist ein Allround-Renn-Bike, und in einem Markt zunehmend spezialisierter Modelle ist das eine bewusste Position statt eines Kompromisses. Reifenfreiheit bis zu 34c erweitert seine Bandbreite, von einem schmalen, reaktionsfreudigen Setup bis zu einer nachgiebigeren Konfiguration, wenn der Straßenbelag aufhört zu kooperieren. Wenn du nach einer ausgesprochenen Endurance-Geometrie suchst, melde dich — es gibt eine bessere Passform für diesen Einsatz in der De-Rosa-Palette.

Suchst du einen anderen Aufbau?
Dieses Bike kommt komplett mit Campagnolo Super Record WRL 13-fach, Bora Ultra WTO und dem Vision-Metron-5D-ACR-Cockpit, professionell montiert von unserer Werkstatt und fahrbereit direkt aus der Box. Wenn du lieber deine eigene Schaltgruppe, Laufräder, oder Cockpit wählen möchtest, durchstöbere das Merak-Classic-Rahmenset und baue es auf deine Art mit einem unserer Build Kits.

Acht Größen, von 42,5 bis 56,5

Acht Größen ergeben eine eng gestaffelte Palette: sie lassen dich sehr nah an die korrekte Passform herankommen, aber es sind auch Größen, bei denen zwei benachbarte Optionen nicht austauschbar sind. Bei einem Bike mit Renn-Position reicht die Körpergröße allein nicht aus, um zu entscheiden.

Bei Cicli Corsa arbeiten wir im Bike-Fitting und haben viele Jahre Erfahrung darin, die korrekte Rahmengröße zu identifizieren: mit aktuellen Fit-Daten, oder den Maßen des Bikes, das du heute fährst, können wir dir eine zuverlässige Indikation geben, während du noch wählst. Für alle, die absolute Sicherheit wollen, gehen wir tiefer in die Bewertung, sobald die Bestellung aufgegeben ist.

Cicli Corsa und De Rosa: Partner seit 2012

Cicli Corsa wurde gegründet, indem es De Rosa verkaufte. Wir sind seit 2012 offizielle Händler, und über diese Jahre ist die Beziehung zu etwas mehr als einer Liefervereinbarung geworden: mit Cristiano De Rosa und seinen Söhnen teilen wir Respekt, Freundschaft, und eine Menge gemeinsam geleisteter Arbeit.

Dieser Merak kommt bereits gebaut zu dir: Schaltgruppe, Laufräder, und Cockpit gewählt, geprüft, und in unserer Werkstatt montiert, fahrbereit direkt aus der Box. Es ist auch der direkteste Weg, um unter 6,8 kg zu kommen, denn das Endgewicht wird dort entschieden, in den Komponenten.

Ein Produkt von innen zu kennen bedeutet zu wissen, welche Aufbauten wirklich funktionieren, und dich durch die Wahl zu führen, anstatt einfach eine Bestellung zu protokollieren. Wir sind nicht ein Katalog unter vielen: De Rosa ist das Haus, mit dem wir begonnen haben.

Und wenn du eine Frage hast, antwortet jemand. Unser Kundenservice-Team steht bereit für Größenwahl, Fit-Anpassungen, oder jeden Zweifel, vor und nach deinem Kauf: schreib an customerservice@ciclicorsa.live und du erhältst eine Antwort von jemandem, der diese Rahmen kennt.

Häufig gestellte Fragen

Ist das Cockpit enthalten? Ja. Dieser Aufbau wird mit dem integrierten Vision-Metron-5D-ACR-Cockpit ausgeliefert, entwickelt zusammen mit De Rosa um die Linien des Merak herum. Wenn du ein anderes ACR-kompatibles Cockpit oder eine andere Größe bevorzugst, melde dich, und wir finden gemeinsam heraus, welches zu deiner Position passt.

Kann ich eine Sattelstütze mit Versatz statt null Versatz wählen? Ja. Neben der Null-Versatz-Stütze sind 12-mm- und 25-mm-Versatz-Versionen erhältlich, und die Wahl erfolgt bei der Bestellung ohne Aufpreis: so kannst du deine Sattelposition ab der allerersten Fahrt perfekt einstellen. Sag uns einfach den Versatz, den du zum Zeitpunkt des Kaufs brauchst. Anzugsdrehmoment: 6 Nm.

Ist dieses Bike fahrbereit direkt aus der Box? Ja. Dieses Angebot umfasst die komplette Campagnolo Super Record WRL 13-fach-Schaltgruppe, den Bora Ultra WTO-Laufradsatz, und das Vision-Metron-5D-ACR-Cockpit, alles von unserer Werkstatt montiert. Wenn du eine andere Kombination aus Schaltgruppe, Laufrädern, oder Cockpit bevorzugst, sieh dir das Merak-Classic-Rahmenset an und baue es mit einem unserer Build Kits, oder schreib uns vor der Bestellung, und wir bereiten ein maßgeschneidertes Angebot vor.

Was ist der Unterschied zwischen Classic, Dynamic, und Race? Technisch nichts: der gleiche Rahmen, das gleiche Layup, das gleiche Fahrverhalten. Nur die Grafiken, das Finish, und die ästhetische Interpretation ändern sich. Der Classic hält seine Markierungen minimal; der Dynamic arbeitet mit longitudinalen Linien, die den Oberflächen folgen; der Race verfolgt einen offen renn-orientierten Ansatz. Du wählst mit den Augen, nicht mit dem Datenblatt.