Nuevas tendencias en gravel: veamos cómo han evolucionado la Basso Palta y la Wilier Rave SLR

El ciclismo de gravel ya no es lo que era. Hace unos años, nos conformábamos con tener un manillar drop y cubiertas de 38mm. Hoy, el segmento se ha dividido en dos direcciones claras: la aventura extrema y la competición de alta velocidad.

En Cicli Corsa hemos seguido de cerca esta evolución, especialmente a través de dos de nuestras marcas italianas favoritas. Con el lanzamiento de la Basso Palta III y la Wilier Rave SLR ID2, la era "Gravel 2.0" ha llegado oficialmente. Vamos a analizar las tendencias que están dando forma a estas máquinas.

1. La revolución del "neumático grande"

La mayor tendencia del momento es la holgura de cubiertas. Nos estamos alejando del antiguo estándar de 42mm hacia un volumen "cercano al de montaña".

1. La Wilier Rave SLR ID2 ha pasado de 42mm a una enorme holgura de 52mm.

2. La Basso Palta III sigue la misma línea, admitiendo hasta 52mm en la parte delantera y 50mm en la trasera. Esto permite presiones más bajas, lo que significa más agarre en terreno técnico "scassato" (accidentado) y mucho más confort en salidas largas.

2. La aerodinámica es el nuevo estándar

Si crees que la aerodinámica es solo para el World Tour, piénsalo de nuevo. Las carreras de gravel modernas son rápidas, a menudo con medias de más de 35 km/h. Ambas marcas han pasado horas en el túnel de viento para ahorrarte vatios.

1. Wilier usó perfiles de tubo NACA para hacer que la ID2 sea 5,3 vatios más eficiente que su predecesora.

2. Basso redujo el área frontal de la Palta III en un 18%, convirtiéndola en una auténtica máquina "fango veloce" (barro rápido).

3. Integración y características de "supervivencia"

Atrás quedaron los días de cables desordenados y bolsas de sillín voluminosas. Estamos viendo un movimiento hacia el almacenamiento interno y la protección del cuadro.

1. La Basso Palta III presenta un ingenioso compartimento en el tubo diagonal con un cierre magnético Fidlock para tus herramientas. También cuenta con una protección Vibram para proteger el carbono de los impactos de piedras.

2. Ambas bicicletas ahora cuentan con cockpits totalmente integrados (como el F-Bar de Wilier o el Levita de Basso) y el estándar UDH (Universal Derailleur Hanger), lo cual es ideal para encontrar repuestos en cualquier parte del mundo.

Los contendientes: ¿qué evolución te conviene?

Basso Palta III: la todoterreno italiana La Palta III es el resultado de tres generaciones de refinamiento. Es más ligera que nunca (970g para una talla M) pero más cómoda gracias a un stack más alto y un tubo superior "sloping" más pronunciado que permite que la tija flexione más. Es una bicicleta que no te obliga a elegir entre una carrera y una aventura.

1. Si buscas esa sensación artesanal "Made in Italy", puedes explorar las diversas configuraciones de la Palta III en nuestra tienda.

Wilier Rave SLR ID2: la competición estética La ID2 ha cambiado de alma. Mientras que la Rave original era un híbrido "all-road", la ID2 es una bicicleta de competición de gravel dedicada. Es solo monoplato y presenta una geometría más cerrada para un manejo más preciso. Además, la estética "Rave Culture de los 90" —como el Púrpura Neón o el Glitch Black— la convierten en una de las bicicletas más llamativas del sendero.

1. Para quienes quieren construir una superbike desde cero, el kit de cuadro Wilier Rave SLR ID2 es un punto de partida perfecto.

Conclusión

Ya sea que quieras el almacenamiento integrado y la versatilidad de la Basso o la velocidad agresiva y aero-optimizada de la Wilier, las últimas tendencias están haciendo que las bicicletas de gravel sean más capaces que nunca.

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